1, Vigtigheden af pumpejustering
Rotationscentrene for de to aksler, der er forbundet med koblingen af pumpen og motoren, skal være strengt koncentriske. Koblingen skal være nøjagtigt justeret og centreret under installationen, ellers vil det forårsage betydelig belastning af koblingen og alvorligt påvirke den normale drift af akslen, lejerne og andre dele på akslen, endda forårsage vibrationer eller skade på hele maskinen og fundamentet . Derfor er det at finde pumpe- og motorkoblingen et af de vigtige arbejdstrin i installations- og vedligeholdelsesprocessen.
2, Analyse af offset situationen i justeringen af koblingen
Ved installation af en ny pumpe kontrolleres vinkelretheden mellem koblingens endeflade og aksen muligvis ikke, men ved installation af en gammel pumpe er det nødvendigt at omhyggeligt kontrollere og justere vinkelretheden før justering. Generelt er der fire mulige situationer, der kan opstå.
1) S1=S2, a1=a2 De to halvdele af koblingens endeflade er i den korrekte position, der er både parallel og koncentrisk, og på dette tidspunkt skal de to akser være på samme lige linje.
2) S1=S2, a1 ≠ a2. De to halvdele af koblingens endeflade er parallelle, men akserne er ikke koncentriske. På dette tidspunkt er der en parallel radial forskydning e=(a2-a1)/2 mellem de to akser.
3) S1 ≠ S2, a1=a2. Selvom de to halvdele af baghjulets endeflade er koncentriske, er de ikke parallelle, og der er en vinkelforskydning mellem de to akser.
4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. De to halvdele af koblingsendefladen er hverken koncentriske eller parallelle, og der er både radial forskydning e og vinkelforskydning mellem de to akser.
Den første situation for koblingen er den ideelle tilstand, som vi skal stræbe efter at opnå for at finde centrum, mens de tre andre tilstande er forkerte og kræver, at vi foretager justeringer for at opnå den første situation.
Når du installerer udstyr, skal du først installere den drevne maskine (almindeligvis kendt som pumpehovedet), så dens akse er i vandret position, og derefter installere den aktive maskine (almindeligvis kendt som motoren). Ved justering er det derfor kun motoren, der skal justeres ved at tilføje justeringsshims under motorens støttefødder.
3, Find timing måling og justeringsmetoder
Det følgende introducerer hovedsageligt to almindeligt anvendte måle- og justeringsmetoder under vedligeholdelsesprocessen, som kan opdeles i forskellige måleværktøjer:
1) Ved at bruge en knivformet lineal og en følemåler til at måle koblingens ukoncentricitet, og ved at bruge en kileformet frigangsskinne eller en følermåler til at måle koblingens endeflades uparallellelighed, er denne metode velegnet til lav- hastighed, lavpræcisionsudstyr med elastiske forbindelser.
2) Mål ukoncentriciteten og ikke-parallellen af to koblinger ved hjælp af en måleur, målerholder eller specialiseret justeringsværktøj (såsom et laserjusteringsværktøj). Denne metode er velegnet til roterende udstyr med høj hastighed, stiv forbindelse og høje præcisionskrav.
vær forsigtig:
1) Når du bruger en følemåler og en knivlineal til justering, skal overfladen af den radiale endeflade af koblingen være flad, glat, rustfri og fri for grater.
2) For at se lyset fra den knivformede lineal klart, er det bedst at bruge en lommelygte.
3) For den endelige måleværdi skal motorens ankerbolte strammes helt uden at være løs.
4) Når du bruger specialiserede værktøjer til justering, skal du markere det samme for at undgå måledatafejl
Ryglænet skal være ligeligt opdelt i 4-8 punkter for at opnå nøjagtige data.
5) At føre gode optegnelser er en vigtig del af at finde nøjagtighed.
Der er følgende metoder til at tilføje justeringspuder:
1) Intuitiv metode (oplevelse plus eller minus pude metode). Fordi nogle pumper under vedligeholdelse ikke har tilstrækkelige betingelser og værktøjer til justering, kan erfaringen fra den erfarne tekniker spille en væsentlig rolle i justeringen. Hver gang pakningen tilføjes eller fjernes, skal stramheden og tilspændingen af motorboltene tages i betragtning.
2) Beregningsmetode.
I. Oprindelig tilstand
II. Hæv Δ h
III. Justeret akselinje
(1) Fjern først højdeforskellen på koblingen
Motorakslen skal hæves opad med et mellemlæg Δ h, hvilket betyder, at både forstøtte A og bagstøtte B skal polstres med Δ h under sædet på samme tid.
(2) Fjern åbningen af koblingen
Tilføj shims af forskellig tykkelse under understøtningerne A og B, og de shims, der føjes til understøtning B, skal være lidt tykkere end dem, der tilføjes til understøtning A.
Derfor er den samlede tykkelse af justeringspakningen: frontstøtte A=Δ h+AC; Bagstøtte B=Δ h+BD. (Blandt dem kan du tænke på beregningsmetoderne for AC og BD, og hvordan du opnår dem gennem målbare data.)