1. Jo større kompression af fjederen, jo bedre tætningseffekt.
Faktisk kan overdreven kompression af fjederen forårsage hurtig slid og øjeblikkelig afbrænding af friktionsparret; Overdreven kompression får fjederen til at miste sin evne til at justere endefladen af den bevægelige ring, hvilket resulterer i tætningsfejl.
2. Jo strammere tætningsdiagrammet for den bevægelige ring er, jo bedre.
Faktisk er det skadeligt og ikke gavnligt at stramme den dynamiske ringtætning. Den ene er at intensivere sliddet på tætningsringen og akselbøsningen, hvilket fører til for tidlig lækage; For det andet øger det modstanden mod aksial justering og bevægelse af den bevægelige ring, hvilket gør det vanskeligt at foretage rettidige justeringer, når arbejdsforholdene ændres ofte; For det tredje er fjederen tilbøjelig til at blive beskadiget på grund af overdreven træthed; Den fjerde er at deformere tætningsringen på den bevægelige ring, hvilket påvirker tætningseffekten.
3. Jo tættere den statiske ringtætning er, jo bedre.
Den statiske ringtætning er grundlæggende i en statisk tilstand, og en relativt tæt tætning vil have en bedre tætningseffekt, men det er også skadeligt at være for tæt. Den ene er at forårsage overdreven deformation af den statiske ringtætning, hvilket påvirker tætningseffekten; Den anden grund er, at materialet i den statiske ring for det meste er grafit, som generelt er skørt og tilbøjeligt til at revne under overdreven belastning; For det tredje er installation og demontering vanskelig, og den statiske ring beskadiges let.
4. Jo strammere pumpehjulets låsemøtrik er, jo bedre.
Ved mekanisk tætningslækage er lækage mellem akselbøsningen og akslen (inter aksellækage) ret almindelig. Det antages generelt, at lækage mellem akslen skyldes, at pumpehjulets låsemøtrik ikke er spændt. Faktisk er der mange faktorer, der kan føre til lækage mellem akslen, såsom svigt og forskydning af pakningen mellem akslen, urenheder i mellemakslen, betydelige positionsfejl ved tilpasningen mellem akslen og akselbøsningen, beskadigelse af kontaktflade, mellemrum mellem forskellige komponenter på akslen og alt for lange skruegevind på akselhovedet, som alle kan forårsage lækage mellem akslen. Overdreven låsning af låsemøtrikken vil kun føre til for tidlig svigt af akselpuden. Tværtimod kan moderat låsning af låsemøtrikken opretholde en vis grad af kompressionselasticitet af akselpuden, og låsemøtrikken vil automatisk låse rettidigt under drift, hvilket sikrer, at akselpuden altid er i en god tætningstilstand.
5. Det nye er bedre end det gamle.
Relativt set er effekten af at bruge en ny mekanisk tætning bedre end den gamle, men kvaliteten eller materialevalget af den nye mekaniske tætning er ikke passende, og større dimensionsfejl kan påvirke tætningseffekten; I polymere og permeable medier er det bedre ikke at erstatte den statiske ring, hvis der ikke er for stort slid. Fordi den stationære ring forbliver i en stationær tilstand i lang tid i det stationære ringsæde, aflejres polymeren og urenhederne sammen, hvilket giver en god tætningseffekt.
6. Demontering og reparation er bedre end slet ikke at skille ad.
Når en mekanisk tætningslækage opstår, er det presserende at demontere og reparere den. Faktisk er tætningen nogle gange ikke beskadiget, og kun justering af arbejdsforholdene eller passende justering af tætningen kan eliminere lækagen. Dette undgår ikke kun spild, men verificerer også ens fejldiagnoseevne, akkumulerer vedligeholdelseserfaring og forbedrer kvaliteten af vedligeholdelsen.