Når en eksplosionssikker motor kører under belastning, går strømmen inde i motoren konstant tabt, hvilket omdanner den til varmeenergi, hvilket vil få temperaturen på den eksplosionssikre motor til at stige, så den overstiger den omgivende temperatur. Den værdi, hvor motortemperaturen er højere end den omgivende temperatur, kaldes temperaturstigning. Jo større effekttab, jo højere temperatur.
Når den eksplosionssikre motor kører under belastning, startende fra at maksimere dens funktion, jo større belastning den bærer, jo bedre (hvis mekanisk styrke ikke tages i betragtning). Men jo højere udgangseffekt, jo større effekttab, og jo højere temperatur. Vi ved, at den svage temperaturmodstand inde i motoren er isoleringsmaterialer, såsom emaljerede ledninger. Der er en grænse for temperaturbestandigheden af isoleringsmaterialer. Inden for denne grænse er de fysiske, kemiske, mekaniske, elektriske og andre egenskaber af isoleringsmaterialer meget stabile, og deres levetid er generelt omkring 20 år. Ud over denne grænse vil isoleringsmaterialets levetid forkortes kraftigt, og det kan endda brænde ud. Denne temperaturgrænse kaldes den tilladte temperatur af isoleringsmaterialet. Den tilladte temperatur af isoleringsmateriale er den tilladte temperatur for motoren; Levetiden for isoleringsmaterialer er generelt levetiden for motorer
Når den er under belastning, hvis den eksplosionssikre motors nominelle effekt er for høj, kører motoren ofte under let belastning, og selve motorens kapacitet kan ikke udnyttes fuldt ud og bliver en "stor hest, der trækker en lille bil". Samtidig vil den lave driftseffektivitet og dårlige ydeevne af motoren øge driftsomkostningerne. På den anden side, hvis motorens mærkeeffektbehov er lille, er det som en "lille hest, der trækker en stor bil". Hvis motorstrømmen overstiger mærkestrømmen, vil motorens indre slitage stige, og effektiviteten vil være lav. Når det er en lille sag, vil det påvirke motorens levetid. Selvom overbelastningen ikke er for meget, vil motorens levetid blive reduceret betydeligt; Overbelastning kan beskadige isoleringsevnen af motorisoleringsmaterialer og endda brænde dem ud. Selvfølgelig, hvis motorens mærkeeffekt er lille, kan den muligvis slet ikke trække belastningen, hvilket kan forårsage, at motoren er i starttilstand i lang tid og bliver overophedet og beskadiget. Så motorens nominelle effekt skal vælges strengt i henhold til driftsforholdene for det elektriske køretøj.
Virkningen af at skifte stålpladebase til støbejernsbase på temperaturstigningen af eksplosionssikre motorer
Det originale design af en bestemt model af 315-seriens motor var en stålpladebase. For at forkorte fremstillingscyklussen, forbedre produktionseffektiviteten, lette styringen, reducere omkostningerne og forbedre de økonomiske fordele, ændrede en eksplosionssikker motorfabrik engang den originale stålpladebase til en støbejernsbase, mens installationsstørrelsen af motoren blev holdt uændret. , det elektromagnetiske design, ventilationskomponenter, ventilatorer og motorhjelme uændret. Det originale design af en bestemt model af 315 stålplade maskinbase havde fem længder (enhed: mm): 754, 816, 844, 884, 944, med 6 × 40 flade stålfinner og en vinkel på 5 grader 30 'mellem finnerne. Efter skiftet til en støbejerns maskinbund er der kun to længder: S maskinbunden er 754, og M og L maskinbunden er 844. Højden på kølepladen er stadig 4O, og kølepladens bredde er 8 øverst og 8 nederst. Vinklen mellem kølepladerne er 5 "37. Maskinbasen er forkortet med 0 til 100, og varmeafledningsarealet er tilsvarende reduceret. Gennem flere specifikationer af forsøgsproduktion blev det konstateret, at temperaturstigningen af den eksplosionssikre motor ikke steget, men faldet en smule, som vist i nedenstående tabel. Hovedårsagen til faldet i temperaturstigningen på eksplosionssikre motorer er, at kølepladen på stålpladebunden er svejset, hvilket er meget påvirket af svejseprocessen. Hvorvidt kølepladen virkelig er integreret med basiscylinderen, er en nøglefaktor, der påvirker den termiske ledningsevne, som er en af de vigtige faktorer, der bestemmer varmeafledningseffekten cylinder, med en bred bundflade og et øget kontaktareal med maskinbunden, hvilket resulterer i god varmeledningsevne Selvom det samlede varmeafledningsareal er relativt reduceret, udnyttes det eksisterende varmeafledningsareal fuldt ud, hvilket tillader motorsystemets varme. ledes jævnt til overfladen af kølepladen og spredes.
Analyse af årsagerne til varmefejl i eksplosionssikre motorer
Eksplosionssikker motoropvarmningsfejl henviser til, at temperaturen på den eksplosionssikre motor overstiger det område, der er angivet på typeskiltet under drift. Årsagsanalysen af den eksplosionssikre motorvarmefejl er som følger:
1) Temperaturstigningen overstiger typeskiltets specifikationer under nominel belastning. Uanset situationen er det en fejl med motoren og skal stoppes til inspektion, især når der er en pludselig stigning i temperaturstigningen.
De eksterne årsager omfatter: lav netspænding eller for stort netspændingsfald (mere end 10 %), tung belastning (mere end 10 %) og ukorrekt koordinering mellem motorer og maskiner;
Interne årsager omfatter: enfaset drift, drej for at dreje kortslutning, fase til fase kortslutning, statorjording, blæserskader eller løs fastgørelse, luftkanalblokering, lejeskade, rotorstator gnidning, motor- og kabelsamlingsopvarmning (især kobberaluminium) eller aluminium aluminium tilslutning), motorkorrosion eller fugt mv.
2) Under nominel belastning oversteg temperaturstigningen ikke temperaturstigningsgrænsen, men på grund af omgivelsestemperaturen over 40 grader, oversteg motortemperaturen den relativt store tilladte driftstemperatur. Dette fænomen indikerer, at selve den eksplosionssikre motor er normal. Løsningen er at sænke den omgivende temperatur manuelt. Hvis dette ikke er muligt, skal belastningen reduceres under drift.
Når den er under belastning, bliver den eksplosionssikre motors kraft konstant beskadiget, og temperaturen stiger gradvist. Derfor bør vi fejlfinde i henhold til forskellige specifikke situationer.